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Porsche GT2
Es ist noch gar nicht solange her, da fuhr ich nach einem Arbeitstag in meinem Boxster nach Hause. In Gedanken versunken denke ich plötzlich "Hmm - eigentlich müsste ich ja bald zum Kundendienst - ob der Boxster das wohl auch ankündigt?" - Keine zwei Sekunden später macht es "Pling" und auf dem Display steht: "Service in 1.000km". Über diesen Zufall noch am Grinsen denke ich mir: "Coole Sache, dann fahr ich mal wieder ins PZ nach Altötting".
Dort bin ich sehr gerne, denn zum einen fühlt man sich als Kunde bei dieser eingespielten Mannschaft mehr als nur wohl, zum anderen macht es mir natürlich Spaß, die verschiedenen Modelle anzugucken und durch den Porsche Store zu schlendern.
Umgebaut haben die in Altötting auch - das möchte ich gerne einmal live sehen :-)
Nachdem mein Ansprechpartner im PZ (Porschezentrum) eine, wie ich finde, sehr gute Einstellung zum Thema Probefahren hat und er einmal erwähnte ich könnte sicherlich irgendwann einmal einen GT3 ausprobieren, stöberte ich mit großen Augen im Gebrauchtwagenangebot des PZ´s.
Holla - was ist das denn? Ein GT3 in schwarz mit dezenter roter Beklebung - herrlich!
Natürlich schrieb ich in meiner Email, wo ich auch alles für den Servicetermin vereinbarte, die Frage ob ich denn dieses Schmuckstück einmal ausprobieren dürfte. Ich machte mir ehrlich gesagt wenig Hoffnung, da der GT3 supergeputzt im Showroom stand. Gleich neben dem GT2...
Als die Antwort kam und ich las, dass der GT3 im Kundenauftrag zu verkaufen sei, dachte ich gar nicht an eine andere Probefahrt... Ihr könnt Euch sicherlich vorstellen, wie doof ich geguckt habe, als der beste und liebste Mensch im PZ mir schrieb, dass ich alternativ den GT2 einmal ausprobieren könnte...
Ich las den Satz ein zweites Mal und ja - es stand tatsächlich etwas von einer Probefahrt mit dem GT2 drin - wenn das Wetter passt usw.
UFF - der GT2 - der Überporsche - Darüber gibt es nur noch den GT... und ich soll den fahren dürfen. Dieses krasse Auto, das in der aktuellen 997er Baureihe nun auch mit einer Art ESP ausgestattet wurde - eigentlich entgegen dem Konzept Sportwagen. Aber mit 530PS, die an der Hinterachse anliegen, war mir das ehrlich gesagt lieber. Außerdem: Die Leute, die das draufhaben das auszuschalten und dennoch Spaß zu haben, können das ja gerne machen ;-)
Vom 19.11.2008 bis zum 02.12.2008 war ja doch noch eine längere Zeit und ich konnte gar nicht abschätzen, ob das Wetter passen würde und ich den GT2 wirklich fahren dürfte - es blieb also spannend.
Gut ausgeschlafen machte ich mich dann am 02.12. auf den Weg ins PZ und guckte ersteinmal bedröppelt... Die Straßen waren nass - "Buhu, heul, das darf doch nicht wahr sein - da hätte man die einmalige Chance - den Überelfer - und überhaupt - und argh, einfach gemein... *schnüff*.
Das PZ liegt 65km entfernt und die Straßen wurden etwas trockener, aber waren immer noch nass... Menno...
Als ich im PZ ankam wurde ich zu meiner Verwunderung dann mit folgenden Worten begrüßt: "Hallo Herr Syländer, wie gehts? ...und Sie dürfen heute ein Probefahrt in dem Superauto machen - gratuliere?!" - Ich konnt es immer noch nicht fassen - 2.5° C, feuchte Straßen, Semislicks, 530PS und ich darf fahren *JUHUUUU*
Der GT2 wird "angeworfen" aus dem Showroom gefahren und ich gehe mit meinem Verkäufer langsam auf dieses Kraftpaket zu. Da steht er: Geduckt, wie ein Raubtier vor dem Sprung. Grazil, dennoch kraftvoll und muskulös - er sieht einfach wunderbar aus (...und er soll mir "gehören" - mein Chaaaatz)
;-)
Ich steige als in den GT2 ein und finde alles sofort - der Unterschied zum Boxster ist innen ja nur minimal.
Das ist aber auch schon die einzige Ähnlichkeit - Ich trete die Kupplung durch und fahre gaaaanz gaaaanz vorsichtig vom Hof - zum einen sitzt der nette Mann aus dem PZ neben mir (wir müssen noch schnell tanken), zum anderen will man datt Wägelchen ja ned auf dem Hof abwürgen oder um 360° mit Rauchentwicklung drehen - beides ist ohne große Anstrengung möglich.
In der obligatorischen "Probefahrt-Versicherungs-Bescheinigung" die ich unterschreiben musste, stand fettgedruckt extra der Hinweis, dass der GT2 530PS hat und dass man damit rechnen muss, dass der ausbrechen "könnte" ;-).
Kurz drauf bin ich dann allein unterwegs und habe Respekt - ich fahre gemütlich auf einer Geraden und gebe mal vorsichtig Gas. Das Lenkrad hab ich mal lieber mit beiden Händen richtig festgehalten - und vorher guckte ich auch, ob ich wirklich gerade fahre.
Dieses Gucken, ob man wirklich gerade fährt und das Lenkrad sicher festhalten sind zwei Dinge, die man im GT2 immer machen sollte, wenn man vor hat das Gaspedal weiter als 2-3cm zu drücken. Zudem sollte man egal bei welcher Drehzahl, egal in welchem Gang immer, aber auch wirklich IMMER damit rechnen, dass das Auto mit dem Schwanz wedelt. Egal, die Straße trocken ist oder nicht, ich kenne kein Gefährt, welches die Hinterräder so leicht durchdrehen lässt - außer vielleicht ein Ford Transit auf Glatteis ;-)
Da der GT2 sich für meine Verhältnisse als ziemlich zickig erwies, hatte ich verständlicherweise erst einmal einen Heidenrespekt. Das legte sich auch nicht, als ich mit dem Teil auf die Autobahn fuhr. An dieser Stelle sei gesagt, wer so blöd ist, dass er in gewohnter Marnier auf den Beschleunigungsstreifen fährt und Vollgas gibt, braucht sich nicht zu wundern, wenn für Ihn die Probefahrt hier endet, weil das Heck des GT2 freundschaftlich dem LKW von nebenan in die Rippen boxt.
Auf der BAB konnte ich dann immer mal wieder vorsichtig Gas geben - langsam lernt man, wann der Turbo einsetzt, wie er einsetzt und vor allem mit welcher Gewalt er einsetzt. Für mich ist diese brachiale Kraftentfaltung einfach nicht in Worte zu fassen. Es gleicht eher ein Explosion - Du gibst Gas, es röhrt, es wird laut Du wirst in den Sitz gekickt, das Auto wackelt nebenbei noch gern mit dem Hintern (was sich legt, wenn die Reifen erstmal warm sind) und dann gibt es nur noch Schub - was red ich "Schub"? - Vortrieb - raketenähnlicher Antrieb, man kann es nicht beschreiben.
Ich mag ja normal keine Turbomotoren - die kicken einen in den Sitz und ziehen dann durch - wie uncool - aber stop: Was passiert beim GT2, warum muss ich bei 4.500 - 5.000 Umdrehungen und Vollgas eigentlich plötzlich immer weiter nach unten schielen? Langsam realisiere ich, dass der GT2 nochmal eins draufsetzt! Unvorstellbar, aber es ist so. Nach dem brutalen Turbopunch, zieht es einem etwas später dann den Kopf noch einmal richtig nach Hinten. Unvorstellbar - fantastisch. Nachdem ich den anfänglichen Turboschock überwunden habe und langsam immer mehr Gefallen an dem GT2 finde, traue ich mich öfters richtig Gas zu geben. Die Straßen sind nun zum Teil richtig Trocken und das Thermometer ist auf 5-6° hochgeklettert - mir wird also richtig warm und ich freue mich...
Ich fahre Überland und gebe nach einer Beschränkung im 2. Gas *ole* so muss sich Autofahren anfühlen - ich beginne blöd im Auto zu lachen, macht ja nix, hört ja keiner *hehe*
Der Fahrspaß wird durch die Exaktheit des Fahrwerks noch größer. Minimale Lenkbewegungen und der GT2 steuert mit einer Präzision durch die Kurven, die ich selbst vom Boxster so nicht gewohnt bin - Fantastisch!
Das einzige was man in Kurven nicht machen sollte -> Vollgas geben! Denn wenn der Turbo dann einsetzt, fährt man definitv quer. Mit meinen Fahrkünsten und einem Auto, dass ich gerade mal gute 100 km gefahren bin, war mir das dann doch etwas zu heftig ;-)
Leider musste ich den Wagen langsam zurückbringen - es kamen zwar komische Gedanken wie "Grenznähe", "Flucht" und "Scheißegal" auf, aber letztendlich möchte ich doch irgendwann auch mal einen GT3 probieren und so fuhr ich schweren Herzens wieder zurück ins PZ.
Ich hab mal gehört: "Porsche fahren ist wie wennse fliechst" - Sorry, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass fliegen so geil ist, wie GT2 fahren ;-)
Man muss es echt selbst erleben - man kann es nicht wirklich beschreiben. So ein Carrera S mit 355 PS würde ich im Gegensatz zum GT2 als handzahm, brav und beschaulich beschreiben...
Langsam fahre ich wieder vom Hof - dieses Mal im Boxster S - in meinem - ich grinse, aber nur weil sich die Kupplung im Vergleich zum GT2 butterweich drücken lässt (stehe ich länger an der Ampel, kuppel ich normal aus....)
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